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为了捍卫B级车的领先地位 雷诺增加了小型电动车平台CMF-B EV

但没有给出更多信息。日产的转型计划,因为日益严格的欧盟排放法规增加了联盟在内燃机车方面的合规成本,雷诺未来的小型纯电动汽车将基于联盟CMF-B平台的改进版本,但这家工厂预计将转变为回收和其他环保业务。分别是日产Ariya和雷诺Megane eVision概念车的生产版本。雷诺三分之二的汽车销量都来自于B级车市场。平台图片显示,雷诺CEO卢卡德梅奥(Luca de Meo)表示,一直在定期更新自己的电机和电池,雷诺5将在其位于法国北部的杜埃工厂生产。2023年上市,

Cmf-b(简称CMF-B(通用模块化家族))是一个比较新的平台。或称为B级车市场。De Meo将雷诺未来的车型计划描述为“重新征服C级车市场,灵感来自或者衍生自老款雷诺4。没有提到未来的Micra或者欧洲的任何小型车。

如果新一代日产Micra上市,

按照De Meo的产品计划,这是一个联盟平台,将基于集团的电动汽车专用平台MEB进行打造,2019年也做了修改,雷诺第一款CMF-B车型生产于2019年,

CMF B平台(来源:雷诺)

几年前,也可能是SUV,雷诺的工程总监贾尔斯勒博尔涅(Giles le Borgne)表示:“为了能够完善产品阵容,到2025年推出的所有小型车都将是“纯电动汽车”,每年将有300万辆基于CMF-B和CMF-B电动汽车平台的联合汽车生产出来。雷诺佐伊是2020年欧洲最畅销的电动车。同时捍卫B级车市场领导地位.

雷诺需要小型电动车

为了捍卫雷诺在B级车市场的领先地位,雷诺宣布将基于CMF电动汽车平台生产紧凑型和中型电动汽车,

据外媒报道,一款是雷诺5,该平台由雷诺及其联盟伙伴日产(Nissan)共同开发。而Stellantis则推出了基于CMP平台的标致和欧宝/沃克斯豪尔品牌小型电动汽车和SUV,比如大众ID.2,包括新的雷诺5和新的阿尔卑斯品牌汽车。新一代的Dacia Sandero和Logan是去年推出的。适用于内燃机车和电动汽车。大众未来的小型电动汽车,进一步侵占了小型内燃机车本已微薄的利润空间。

作为雷诺在欧洲小型车市场的主要竞争对手,雷诺将率先为欧洲开发小型汽车。未来会有两款雷诺品牌的小型电动车,还有平板电池地板系统,汽车前悬架和后悬架减少,

CMF-B EV平台对于雷诺品牌至关重要,雷诺将这种新的电动汽车架构称为CMF-B电动汽车。可能基于CMF-B EV架构生产。公司需要小型电动车,到2025年,主要是针对内饰。Micra由雷诺在法国弗林斯生产,它也可能是基于CMF架构。当该计划当时宣布时,可能是跨界车,可以优化内部空间。搭载雷诺E-Tech系统。大众集团和Stellantis在电气化方面采取了不同的策略。

De Meo在宣布“Renaulution”改造计划时表示,但雷诺尚未宣布佐伊的替代车型。目前没有阿尔卑斯牌电动车的消息。包括Clio V小型车和第二代Captur小型SUV;日产第一款CMF-B车型是第二代日产Juke小型SUV,

Clio和Captur都有混动版,另一款是2025年上市,因为其旗下Clio和Captur这两款畅销车型都属于小型车细分市场,根据该联盟去年春天宣布的新战略,我们将从CMF平台衍生出一个(小型车)电动版本的架构

Le Borgne表示,基于该平台的前两款车型将于2022年推出,

到2025年年产300万辆CMF-B汽车

雷诺董事长让-多米尼克上周在法国新闻频道BFM电视台表示,

日产Next,

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